长安汽车自动化水平测试（长安的自动驾驶达到什么水平）

本篇文章给大家谈谈长安汽车自动化水平测试，以及长安的自动驾驶达到什么水平对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、《汽车驾驶自动化分级》将于2020年正式发布,由长安汽车牵头制定
• 2、不能脱眼的L3级自动驾驶都是伪L3?现在哪个品牌的L3能脱眼开上大马路...
• 3、长安量产L3级自动驾驶:自主品牌的技术战or宣传战?

《汽车驾驶自动化分级》将于2020年正式发布,由长安汽车牵头制定

1、月28日，由长安汽车、中汽中心牵头制定的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，通过了全国汽车标准化技术委员会评审，将于2020年正式发布。此前中国并未建立自动驾驶分级标准，国家政策、行业发展亟需形成统一的规范性分级，以助推汽车产业智能化的良性发展。

2、近日，《汽车驾驶自动化分级》国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会评审。据了解，新国标将于2020年正式发布，此次国家标准由长安汽车和中汽中心牵头制定，该标准将自动驾驶划分为0-5等级。

3、去年年底的时候，《汽车驾驶自动化分级》国家标准已经通过了全国汽车标准化技术委员会评审，并将于今年正式发布。此举也打破了目前全球公认的汽车自动驾驶技术分级标准，只有美国高速公路安全管理局（NHTSA）和国际自动机工程师学会（SAE）所制定的现状。

4、通知强调，智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能。就目前多方透露的消息来看，上海、广州、深圳有可能是第一批见到高阶智驾车辆的城市。

不能脱眼的L3级自动驾驶都是伪L3?现在哪个品牌的L3能脱眼开上大马路...

对，不能脱眼的L3都不算L3级自动驾驶。按照SEA自动驾驶分级，L3之前的L0、LL2级都是辅助驾驶，从L3级开始才是自动驾驶。辅助驾驶和自动驾驶的差别，关键在于能不能解放双眼。因为解放双脚，双手的工作L1和L2级已经实现了，留给L3级的任务就是解放双眼。

长安汽车在自动驾驶领域的成就令人瞩目。他们的L3级自动驾驶技术已经实现了在公路上的全自动化，包括无需驾驶员手动操作的三脱（脱手、脱脚、脱眼）驾驶，这无疑是一个技术里程碑。

如果自动驾驶只能代替人的手脚，不能代替双眼当然不够。国内号称达到L3级的自动驾驶不少，但是敢于开上路的就长安汽车一家（3月10日在重庆的道路上做的量产体验）。不过由于法律没完善，L3级自动驾驶还不能真正量产。但是估计不远了，《汽车驾驶自动化分级》已经公示了，还是长安汽车牵头制定的。

长安汽车在自动驾驶领域的表现尤为突出。他们在重庆进行L3级自动驾驶的实地演示，并在标准制定上起着关键作用，这无疑为自动驾驶技术的发展和普及打下了坚实基础。可以预见，在长安汽车等企业的推动下，自动驾驶技术将不断突破，为人们的出行提供更便捷、更安全的出行方式。

L2级跟L3级两者之间，可以看作是不完全自动驾驶和完全自动驾驶的临界点，这是自动驾驶的一道分水岭。而长安汽车这次是中国首个公开达到L3级自动驾驶的量产体验，还是很接近真实的路况演示，所以这次才会如此轰动。

长安量产L3级自动驾驶:自主品牌的技术战or宣传战?

除开技术或者说产业成熟度原因，如将L3级自动驾驶投入应用，还有绕不开的法律难题。 一个有趣的事实是，尽管美国在加州已经允许谷歌的L4级无人驾驶出租车无需安全员即可上路，却没有赋予L3级自动驾驶明确的法律地位。

月10日下午，长安汽车宣布在重庆举行“中国首个L3级自动驾驶量产体验”，测试车型为新近发布的全新序列“引力”的首款车型UNI-T。长安汽车总裁朱华荣亲自下场当主播，进入车内全程体验L3级自动驾驶。

目前，长安L3级自动驾驶技术已进入量产研发阶段，目标2020年实现量产。这一成就源于长安在关键领域的深入研究和技术创新。长安将继续致力于L3级自动驾驶技术的工程化开发，为用户提供安全、便捷、舒适的出行体验。

月10日，长安汽车顺利完成了中国首个L3级别高级辅助驾驶技术（由于该技术依然不是完全的自动驾驶，为了更好理解，本文称该技术为“高级辅助驾驶技术”）量产体验，而此次采用的车辆是此前发布的UNI-T。

长安“L3级自动驾驶”实战结果如何？实现自动驾驶需要各种技术手段配合，像特斯拉倾向于使用摄像头获取信息从而操纵汽车，而奥迪则倾向于用昂贵的激光雷达，配合毫米波雷达，超声波雷达与摄像头相组合的技术。

写在最后：L3级自动驾驶是汽车达到完全自动驾驶（L5级）过程中的必经之路。虽然目前法规不允许，但是只有率先掌握技术才能在法规开放后迅速抢占市场。长安UNI-T的L3级自动驾驶技术一方面展现了长安汽车的技术实力，另一方面也展现了自主品牌向上突破精神。

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