工业自动化电机选型书pdf（自动化 电机）

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本文目录一览：

• 1、如何选择减速机和电机?
• 2、有没有适合非标自动化设计学习参考的书籍
• 3、电机该如何选型,负载,速度,扭矩,都该怎么计算?

如何选择减速机和电机?

按所需扭矩/电机额定扭矩，即为减速机减速比。此时还未***终选定，校核按此减速比时的转速是否符合需要。如果比所需转速大，符合要求；若转速太小，则按转速计算所需减速比。其实说穿了，都是转速、扭矩、功率三个参数里打转转，取其中一项计算，然后另外一项核算即可。

减速比：减速比指的是减速机输入轴（电机端）每转一圈所带动输出轴（负载端）旋转的圈数。反映了输入与输出之间的运动变化关系。较高的减速比意味着在相同时间内，输出轴旋转角度较小，但扭矩增加；而较低的减速比表示更快地将输入传递到输出。

要明确产品保证的方向，根据使用环境的不同来选取不同的减速电机，这点对选取产品至关重要。例如作为金融机械，要优先满足产品可靠性，例如玩具，优先满足产品安全性与环保性，例如阀门等工业机械，则要优先满足产品的寿命，家居用品，则优先满足产品的静音要求。

我们尽量选择靠近额定转速时的速比，因为越靠近额定转速电机运转起来越稳定。 第三减速比。 确定减速比后，请将您选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需大工作扭矩。 第四扭矩。

有没有适合非标自动化设计学习参考的书籍

1、你好，机构类的《电子工业专用设备设计手册 自动化机构》 、《包装机械结构参考图册》、《机械设计实用机构与装置图册》、《机构设计实用构思图册》、《自动化机构图例》（小日本的）还有一本自动上料的书名记不清了台湾人出的。

2、在网上自学也是可以的。推荐学习网站给你：http：//japan.szstudy.cn/japan.asp？userid=1430 中国字，在日语中叫汉字，实际上是表意符号，每一个符号都代表一件事或一个观点。常见的是一个汉字有一个以上的音。在日本，汉字是用来书写起源于中国的词和土生土长的日本词。

3、做非标设备设计，要恳求个人技术能力要全面，我从事8年的非标设备设计工作，最初只会结构设计，后来自学PLC控制，再后来自学单片机控制，现在在弄电脑＋板卡控制，做过上千个非标设备项目，现在基本上一台设备的全部设计（结构，控制电路，控制程序等）都是一个人完成。

4、非标自动化产品设计的学习内容：非标学校以培养学生的实际操作能力为核心，设置了丰富多样的学习内容。学生将学习到机械设计基础、电气控制技术、自动化理论与技术、CAD/CAM应用等专业知识。学校注重理论与实践的结合，通过实际的案例分析和实验操作，培养学生解决实际问题的能力。

5、你好，非标自动化设备的资料网上仔细找找应该蛮多的，像一些非标设备的资料苏州中胜自动化在网上的上传的分享比较多，中胜分享的资料都是针对某一具体的非标设备进行分享的。所以，如果你想找这方面的资料最好是具体到某一方面，这样在找的时候比较方便，以及看起来更具有针对性。

电机该如何选型,负载,速度,扭矩,都该怎么计算?

1、功率选择！--首先，电动机的功率应根据机械负载所需来确定。选择过小的电机（如“小马拉大车”），可能导致电机长时间过载，绝缘材料因高温而受损，甚至引发电机烧毁。相反，功率过大（“大马拉小车”）则会造成机械功率浪费，降低功率因数和效率，对用户和电网都不利，同时也增加了电能消耗。

2、对于恒定负载连续工作方式，如果知道负载的功率（即生产机械轴上的功率）Pl（kw）．可按下式计算所需电动机的功率P（kw）：P=P1/n1n2 式中 n1为生产机械的效率；n2为电动机的效率。即传动效率。按上式求出的功率，不一定与产品功率相同。因此．所选电动机的额定功率应等于或稍大于计算所得的功率。

3、负载转矩T为：T = J·dω/dt + Fr·dL/dt，其中J为负载惯量，ω为负载角速度，Fr为负载摩擦阻力系数，L为负载线速度。伺服电机功率的计算公式为：功率 = 扭矩 × 角速度。其中，扭矩的单位是牛顿米（Nm），角速度的单位是弧度/秒（rad/s），功率的单位是瓦特（W）。

4、公式解析：电机和减速器的扭矩（n·m）等于电机的额定功率（w）除以（2π乘以转速再除以60）。这个公式表明，当电机功率保持不变时，转速越低，产生的扭矩越大。权衡与选择：在计算合适的电机时，扭矩大意味着电机的负载能力强，但功率也随之提高。

5、判断需多大力矩：静扭矩是选择步进电机的主要参数之一。负载大时，需采用大力矩电机。力矩指标大时，电机外形也大。判断电机运转速度：转速要求高时，应选相电流较大、电感较小的电机，以增加功率输入。且在选择驱动器时采用较高供电电压。

6、在实际应用中，伺服电机的选型分为转动惯量匹配和扭矩计算两步。首先，计算负载的转动惯量，考虑到减速器的影响，确保惯量比在合适的范围内，以保证快速响应和刹车性能。扭矩计算则涉及负载重量、启动加速度，以及安全系数的考虑。

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