控制管理自动化地铁（控制及自动化）

本篇文章给大家谈谈控制管理自动化地铁，以及控制及自动化对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、地铁环境控制的主要特点?
• 2、自动化轨道交通信号与控制就业前景
• 3、BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现?
• 4、为什么地铁能够实行无人驾驶

地铁环境控制的主要特点?

具有空间封闭、人流密度大、通道狭长、疏散条件有限等特点。地铁隧道里面空气总的来说是比较好的，因为地铁隧道里隔一段她都有排送风系统。

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

城市轨道交通对环境低污染。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

地下轨道交通工程特点地下工程具有以下特性：隐蔽性大。作业循环性强。作业空间有限。动态施工过程中的力学状态是变化的，围岩的力学物理性质也在变化；作业环境恶劣。

地铁的特点主要体现在它的优点和缺点之上：优点：地铁不会堵车。从家里到公司的时间是可以明确确定的。在没有地铁的时候，如果我们想从一个地方去另一个地方，无论是自己开车还是打车或者去坐大巴的时间都是不可控的。

自动化轨道交通信号与控制就业前景

1、能够按照操作规章安装、调试、维修城市轨道交通信号基础设备、控制中心、正线、车辆段、列车自动控制设备、停车场等信号控制设备。

2、轨道控制与信号专业在交通运输、城市轨道交通、工业自动化等领域都有广泛的应用。目前，国内外众多企业、机构对轨道控制与信号专业人才的需求量大，尤其是国家大力发展轨道交通的背景下，该领域的就业前景十分广阔。

3、而且，自动化轨道交通信号与控制专业人才在轨道交通的安全、维护和运营等方面具有独特优势，其就业前景相对较好。

4、轨道交通设备与控制就业方向有轨道交通系统工程师、列车工程师、信号工程师、通信工程师、供电工程师、车辆控制工程师等。

BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现?

1、中心监控站、变电站、通信网络等构成BAS系统，可以对站的设备进行监控，如配电柜（箱）、电源、空调、应急照明、自动扶梯升降平台等通信技术和控制技术较充分设备，进行自动监测、控制和管理，实现节能、安全、提高管理水平。

2、地铁BAS是环境与设备监控系统。BAS的目的是对车站机电设备进行自动化监控及管理；为乘客和运营人员提供舒适的环境；节约能源、降低运营费用。

3、BAS系统通过对地铁车站及区间隧道内的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等机电设备进行全面的运行管理与控制，以保证地铁运营环境达到国家规定的舒适标准。

4、BAS采用控制中心和车站两级管理，中心、车站、就地三级控制；BAS在车站集成于综合监控系统，中心级、车站级功能由综合监控系统实现。BAS不单独组建全线网络，由综合监控系统组建全线监控网络。

5、功能：FAS系统具有不依赖于其它系统的网络结构和布线系统，能够独立地完成感温感烟探测器报警等操作。

6、地铁FAS、BAS系统，一般实行两级管理（中央级、车站级）、三级扩展（中央级、车站级、现场级）。目前的做法一般是两个系统独立组建，各自拥有自己的中央级、车站级、现场级和传输网络。

为什么地铁能够实行无人驾驶

1、提高地铁运行效率：无人驾驶地铁运行不需要人类驾驶员的操作，可以实现全天候和24小时运行，减少了人员调度和交替换班的时间和成本，从而提高了地铁的运行效率。

2、技术成熟度，安全性考虑。技术成熟度：9号线是北京地铁系统中最新建成的线路，因此在规划和设计阶段就考虑了无人驾驶技术的应用。安全性考虑：无人驾驶技术在地铁系统中的应用需要经过严格的安全评估和验证。

3、其重点在于社会适用性。国内的现状大家也清楚，尤其生活在帝都的小伙伴，对早晚高峰轨道交通的拥挤程度都有体会，帝都还涉及到旧线翻新改造的问题，在这样的压力下屏蔽门系统都没能得以全线投放，何况无人自动驾驶。

4、减轻了司机的工作 现在城市中运行的地铁，需要有专业的驾驶人员驾驶，才能够保障地铁、安全、平稳的运行。很多城市的地铁运行的时间很晚，所以相对应司机的工作，也就会十分的劳累。

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